Der RCV 4-Takt Motor hat nur ein Bauteil mehr als ein gleicher Zweitakter!,- die rotierende Laufbuchse-
Die Laufbuchse ist zwischen zwei Kugellagern im Zylinder gelagert und kann sich frei um den Kolben drehen.
Kolben und Zylinder sind wie bei herkömmlichen Zweitaktern aufgeführt.
Der Unterschied ist, daß am unteren Ende der sich drehenden Laufbuchse ein 45Grad Kegelrad angeform ist, daß seinerseits dann die Kurbelwelle über das Gegen-Kegelrad antreibt.
Am Kopf der Laufbuchse ist ein drehende Einlaß-, Auslaß- und Zündungs Ventil mit einem fixen timing, daß durch den drehenden Zylinder vorgegeben wird, angeformt.
Daher der Name RCV = Rotating Cylinder Valve (drehbarer Zylinder mit Ventil)
Die technischen Daten und Einbaumaße finden Sie in der Detailsbeschreibung!
Preiswerte Ersatzteile!
2 Jahre Garantie!

CD-Serie:

Keine Lieferzeit absehbar!

Der RCV 4-Takt Motor hat nur ein Bauteil mehr als ein gleicher Zweitakter!,- die rotierende Laufbuchse-
Die Laufbuchse ist zwischen zwei Kugellagern im Zylinder gelagert und kann sich frei um den Kolben drehen.
Kolben und Zylinder sind wie bei herkömmlichen Zweitaktern aufgeführt.
Der Unterschied ist, daß am unteren Ende der sich drehenden Laufbuchse ein 45Grad Kegelrad angeform ist, daß seinerseits dann die Kurbelwelle über das Gegen-Kegelrad antreibt.
Am Kopf der Laufbuchse ist ein drehende Einlaß-, Auslaß- und Zündungs Ventil mit einem fixen timing, daß durch den drehenden Zylinder vorgegeben wird, angeformt.
Daher der Name RCV = Rotating Cylinder Valve (drehbarer Zylinder mit Ventil)
Die technischen Daten und Einbaumaße finden Sie in der Detailsbeschreibung!
Preiswerte Ersatzteile!
2 Jahre Garantie!

CD-Serie:

Lt. weston UK sind die Motoren ausverkauft und es ist keine Lieferzeit absehbar!

Keine Lieferzeit absehbar!

Diese SP RCV-Motoren mit den sich drehenden Laufbuchsen stellen eine vollkommen neue und sehr fortschrittliche Motoregenration dar.
Obwohl der Verbrennungsvorgang und die "Innereien" mit den bisherigen 2-Takt Motoren identisch sind, ist die Anordnung des Zylinder in Flugrichtung liegend radikal neu!
Die Laufcharakteristik und das Einstellen des Motors ist dabei identisch mit bisherigen Motoren und erfordert kein Umdenken.
Besonderheiten der SP Serie:
Stromlinien Design mit liegendem Zylinder! für perfekte Passung unter enge Scale Motorhauben1
Eingebautes Getriebe 2:1 dreht große Propeller ohne Mühe.
Geringer Wartungsbedarf, wie bei normalen 2-Takt Motoren.
2 Jahre Garantie!
Technische Daten und Einbaumaße in der Detailsbeschreibung!
SP-Serie

Lt. Weston UK sind die Motoren ausverkau´ft und es ist keine Lieferzeit absehbar!

Keine Lieferzeit absehbar!

Diese SP RCV-Motoren mit den sich drehenden Laufbuchsen stellen eine vollkommen neue und sehr fortschrittliche Motoregenration dar.
Obwohl der Verbrennungsvorgang und die "Innereien" mit den bisherigen 2-Takt Motoren identisch sind, ist die Anordnung des Zylinder in Flugrichtung liegend radikal neu!
Die Laufcharakteristik und das Einstellen des Motors ist dabei identisch mit bisherigen Motoren und erfordert kein Umdenken.
Besonderheiten der SP Serie:
Stromlinien Design mit liegendem Zylinder! für perfekte Passung unter enge Scale Motorhauben1
Eingebautes Getriebe 2:1 dreht große Propeller ohne Mühe.
Geringer Wartungsbedarf, wie bei normalen 2-Takt Motoren.
2 Jahre Garantie!
Technische Daten und Einbaumaße in der Detailsbeschreibung!
SP-Serie

Lt. weston UK sind die Motoren ausverkauft und es ist keine Lieferzeit absehbar!

Keine Lieferzeit absehbar!

Diese SP RCV-Motoren mit den sich drehenden Laufbuchsen stellen eine vollkommen neue und sehr fortschrittliche Motoregenration dar.
Obwohl der Verbrennungsvorgang und die "Innereien" mit den bisherigen 2-Takt Motoren identisch sind, ist die Anordnung des Zylinder in Flugrichtung liegend radikal neu!
Die Laufcharakteristik und das Einstellen des Motors ist dabei identisch mit bisherigen Motoren und erfordert kein Umdenken.
Besonderheiten der SP Serie:
Stromlinien Design mit liegendem Zylinder! für perfekte Passung unter enge Scale Motorhauben1
Eingebautes Getriebe 2:1 dreht große Propeller ohne Mühe.
Geringer Wartungsbedarf, wie bei normalen 2-Takt Motoren.
2 Jahre Garantie!
Technische Daten und Einbaumaße in der Detailsbeschreibung!
SP-Serie

Lt. weston UK sind die Motoren ausverkauft und es ist keine Lieferzeit absehbar!

Speziell für die RCV-Motoren gefertigte Originalkerze.

50mll Flasche mit hochwertigem Schmier- und Konservierungsöl.
Alle Motoren sollten am Ende eines Flugtages mit wenigen Tropfen dieses Öls konserviert und so gegen Korrosion geschützt werden!
Es gilt insbesondere die im Inneren der Motoren nach dem Lauf gebildeten Säuren zu neutrlisieren und so Korrosion vom Alu fernzuhalten.

Motorträger für die RCV-Motoren Serie CD

Motorträger für die RCV-Motoren Serie CD

CNC-gefräste Aluminium Rückplatte als Motorträger für den RCV 60 SP.

CNC-gefräste Aluminium Rückplatte als Motorträger für den RCV 90 SP.

CNC-gefräste Aluminium Rückplatte als Motorträger für den RCV 120 SP.

Einbauschalldämpfer für den RCV 60 SP mit großem Kammervolume um den Motor thermisch zu entlasten.
Die Schalldämpfer sind in der Ausführung wie eine Weston Genesis Pipe geferttigt.
Leiser als der Originaldämpfer.
300 U/min Drehzahlzuwachs durch geringeren Gegendruck!
Maße in der Detailsbeschreibung!

Einbauschalldämpfer für den RCV 90 SP mit großem Kammervolume um den Motor thermisch zu entlasten.
Die Schalldämpfer sind in der Ausführung wie eine Weston Genesis Pipe geferttigt.
Leiser als der Originaldämpfer.
300 U/min Drehzahlzuwachs durch geringeren Gegendruck!
Maße in der Detailsbeschreibung!

Einbauschalldämpfer für den RCV 120 SP mit großem Kammervolume um den Motor thermisch zu entlasten.
Die Schalldämpfer sind in der Ausführung wie eine Weston Genesis Pipe geferttigt.
Leiser als der Originaldämpfer.
300 U/min Drehzahlzuwachs durch geringeren Gegendruck!
Maße in der Detailsbeschreibung!

Startereinsatz Sechskant für alle RCV Motoren geeignet.
Kurze Ausführung bei direktem und geradem Zugang zum Motor.

Startereinsatz Sechskant für alle RCV Motoren geeignet.
Lange Ausführung mit einer Seckskant Kugel an der Spitze bei schrägen Zugang zum Motor.

• Schwinggumiset mit M3 bis M6 Gewinde für zahlreiche Verbrennungsmotoren oder/auch Elektromotoren als Schwingungsdämpfende Aufhängung.
• Der mittelharte Gummi ist Methanol- und benzinfest
• beidseitig herausstehende Gewindestücke